Van điện là gì?

Van điện hiểu đơn giản là sử dụng bộ kích điện để điều khiển van, thực hiện đóng mở van. Nó có thể được chia thành phần trên và phần dưới, phần trên là bộ kích điện và phần dưới là van.

Thiết bị van điện là thiết bị không thể thiếu để thực hiện điều khiển chương trình van, điều khiển tự động và điều khiển từ xa, Quá trình chuyển động của nó có thể được điều khiển bằng hành trình, mô men xoắn hoặc lực đẩy dọc trục. Do đặc tính làm việc và công dụng của thiết bị van điện phụ thuộc vào loại van, thông số kỹ thuật làm việc của thiết bị và vị trí của van trong đường ống hoặc thiết bị nên việc lựa chọn đúng thiết bị van điện có thể tránh được tình trạng quá tải (làm việc mômen xoắn lớn hơn mômen điều khiển) là rất quan trọng.

Nói chung, cơ sở để lựa chọn chính xác các thiết bị van điện là như sau:

Mômen chạy Mômen chạy là thông số chính để lựa chọn các thiết bị van điện. Mô-men xoắn đầu ra của thiết bị điện phải bằng 1,2 đến 1,5 lần mô-men xoắn hoạt động của van.

Có hai cấu trúc chính để vận hành thiết bị van đẩy điện: một cấu trúc không được trang bị đĩa đẩy, và mô-men xoắn được đưa ra trực tiếp; cái kia là với một tấm đẩy, và mô-men xoắn đầu ra được chuyển đổi thành lực đẩy đầu ra thông qua đai ốc trên tấm đẩy.

Số vòng quay của trục đầu ra liên quan đến đường kính danh nghĩa của van, bước chân van và số lượng ren. Số, H là chiều cao mở của van, S là bước ren của van truyền trục, Z là số đầu ren của thân).

Nếu tốc độ đóng mở của van tốc độ đầu ra quá nhanh, rất dễ xảy ra hiện tượng búa nước. Vì vậy, cần lựa chọn tốc độ đóng mở phù hợp tùy theo từng điều kiện sử dụng khác nhau. Các thiết bị van điện có các yêu cầu đặc biệt, đó là chúng phải có khả năng hạn chế mômen hoặc lực dọc trục. Nói chung, các thiết bị van điện sử dụng các khớp nối giới hạn mô-men xoắn. Khi xác định các thông số kỹ thuật của thiết bị điện, mômen điều khiển của nó cũng được xác định. Nói chung, nó hoạt động trong một thời gian định trước và động cơ sẽ không bị quá tải. Tuy nhiên, quá tải có thể dẫn đến các trường hợp sau:

Một là điện áp nguồn thấp và không lấy được mômen quay cần thiết nên động cơ ngừng quay;

Thứ hai là do nhầm lẫn cấu hình cơ cấu giới hạn mô-men xoắn để làm cho nó lớn hơn mô-men xoắn dừng, gây ra liên tục tạo ra mô-men xoắn quá mức và dừng động cơ;

Ba là sử dụng không liên tục, nhiệt lượng tích tụ sinh ra vượt quá mức tăng nhiệt độ cho phép của động cơ;

Thứ tư, vì một lý do nào đó, mạch cơ cấu hạn chế mômen bị hỏng khiến mômen quay quá lớn;

Thứ năm, nhiệt độ môi trường sử dụng quá cao, tương đối làm giảm công suất nhiệt của động cơ.