Bảo quản và bảo dưỡng van nhựa
◆Mục đích của việc bảo quản và bảo dưỡng là để ngăn ngừa van nhựa bị hư hỏng hoặc giảm chất lượng trong quá trình bảo quản. Trên thực tế, bảo quản không đúng cách là một trong những nguyên nhân quan trọng gây hư hỏng van
◆Các van cần được bảo quản một cách ngăn nắp. Nên đặt các van nhỏ trên kệ, còn các van lớn có thể được bố trí trên sàn nhà kho. Chúng không nên được chất đống ngẫu nhiên và bề mặt nối mặt bích không được chạm đất. Điều này không chỉ vì lý do thẩm mỹ mà chủ yếu là để bảo vệ van khỏi bị hư hỏng
◆Do bảo quản và sử dụng không đúng cách, tay quay bị gãy, van bị nghiêng, đai ốc cố định giữa tay quay và van bị lỏng và mất, v.v. Cần tránh những tổn thất không cần thiết này.
◆Đối với các van không sử dụng được trong thời gian ngắn, cần tháo bỏ lớp vật liệu amiăng để tránh ăn mòn điện hóa và hư hỏng thân van.
◆Kiểm tra van vừa được đưa vào kho. Nếu nước mưa hoặc bụi bẩn xâm nhập trong quá trình vận chuyển, cần lau sạch và cất giữ.
◆Đầu vào và đầu ra của van nhựa cần được bịt kín bằng giấy sáp hoặc tấm nhựa để ngăn bụi bẩn xâm nhập
◆Bôi dầu chống gỉ lên bề mặt gia công van, loại dầu có thể bị gỉ trong không khí để bảo vệ van
◆Van đặt ngoài trời phải được che chắn bằng các vật liệu chống mưa và chống bụi như tấm lót sàn hoặc bạt. Kho chứa van cần được giữ sạch sẽ và khô ráo
Sử dụng và bảo dưỡng van nhựa
◆Mục đích sử dụng và bảo trì là để kéo dài tuổi thọ của van và đảm bảo việc đóng mở van diễn ra đáng tin cậy
◆Ren của thân van thường được chà xát bằng đai ốc thân van, và nên bôi một ít dầu khô màu vàng, molypden disulfua hoặc bột than chì để bôi trơn.
◆Đối với các van không thường xuyên mở và đóng, hãy xoay tay quay đều đặn và thêm chất bôi trơn vào ren trục van để tránh bị kẹt
◆Đối với van ngoài trời, cần lắp thêm nắp bảo vệ vào thân van để ngăn mưa, tuyết, bụi và gỉ sét.
◆Nếu van đã sẵn sàng hoạt động về mặt cơ học, hãy thêm dầu bôi trơn vào hộp số đúng thời điểm
◆ Luôn giữ cho van sạch sẽ
◆ Luôn kiểm tra và duy trì tính toàn vẹn của các bộ phận khác của van. Nếu đai ốc cố định của tay quay bị rơi ra, nó phải được khớp với nhau và không thể sử dụng đúng cách, nếu không nó sẽ làm mài mòn phần vuông ở phần trên của thân van, dần dần mất độ tin cậy khi hoạt động và thậm chí không thể khởi động được.
◆Không dựa vào van để đỡ các vật nặng khác và không đứng lên van
◆Cần thường xuyên lau chùi thân van, đặc biệt là phần ren, và thay thế chất bôi trơn bị bám bụi bằng chất bôi trơn mới, vì bụi bẩn chứa các mảnh vụn cứng, dễ làm mòn ren và bề mặt thân van, ảnh hưởng đến tuổi thọ.
Bảo trì gioăng van nhựa
◆Lớp đệm có liên quan trực tiếp đến gioăng kín chống rò rỉ khi van nhựa được bật và tắt. Nếu gioăng bị hỏng và gây rò rỉ, van sẽ bị hỏng, đặc biệt là van đường ống urê, do nhiệt độ cao nên dễ bị ăn mòn hơn, và gioăng dễ bị lão hóa. Việc bảo trì nâng cao có thể kéo dài tuổi thọ của bao bì
◆Khi van rời khỏi nhà máy, để đảm bảo tính đàn hồi của gioăng, nó thường được kiểm tra áp suất tĩnh và không bị rò rỉ. Sau khi van được lắp đặt vào đường ống, do các yếu tố như nhiệt độ, hiện tượng thoát mạch có thể xảy ra. Lúc này, cần siết chặt các đai ốc ở cả hai phía của gioăng làm kín đúng thời điểm, miễn là không bị rò rỉ, và nếu sau này có hiện tượng thoát mạch, hãy siết chặt lại, không chỉ một lần. Siết chặt để không làm mất độ đàn hồi của gioăng và làm giảm hiệu quả làm kín
◆Một số loại gioăng van bằng nhựa được làm đầy bằng chất bôi trơn molypden disulfua. Sau vài tháng sử dụng, cần bổ sung mỡ bôi trơn tương ứng kịp thời. Khi phát hiện cần bổ sung thêm vật liệu đóng gói, cần bổ sung vật liệu đóng gói tương ứng kịp thời để đảm bảo khả năng niêm phong.
Bảo trì các bộ phận truyền động van nhựa
◆Trong quá trình đóng mở van, lượng dầu bôi trơn được thêm vào sẽ liên tục bị thất thoát, và tác động của nhiệt độ, ăn mòn và các yếu tố khác cũng sẽ khiến dầu bôi trơn tiếp tục bị khô. Do đó, cần kiểm tra thường xuyên các bộ phận truyền động của van và bổ sung dầu kịp thời để ngăn ngừa sự gia tăng mài mòn do thiếu chất bôi trơn, dẫn đến hộp số không linh hoạt hoặc hỏng vỏ van.
Bảo trì van nhựa trong quá trình bơm mỡ
◆Khi bơm mỡ vào van nhựa, lượng mỡ được bơm thường bị bỏ qua. Sau khi súng phun mỡ được nạp đầy, người vận hành chọn van và phương pháp kết nối phun mỡ, sau đó thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai trường hợp: một mặt, lượng mỡ bôi trơn được bơm vào ít và không đủ, mặt làm kín bị mòn nhanh do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, việc bơm quá nhiều mỡ sẽ dẫn đến lãng phí. Lý do là vì không có cách tính toán chính xác khả năng làm kín của các loại van khác nhau tùy thuộc vào loại van. Khả năng làm kín có thể được tính toán dựa trên kích thước và loại van, sau đó một lượng mỡ bôi trơn hợp lý có thể được bơm vào.
◆Khi van được bôi trơn, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất bơm mỡ thay đổi đều đặn với các đỉnh và đáy. Áp suất quá thấp, gioăng bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, cổng bơm mỡ bị tắc, lớp mỡ bên trong gioăng bị cứng lại, hoặc vòng đệm bị kẹt với bi van và tấm van. Thông thường, khi áp suất bơm mỡ quá thấp, mỡ được bơm vào chủ yếu chảy xuống đáy khoang van, điều này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất bơm mỡ quá cao, một mặt, hãy kiểm tra vòi bơm mỡ và thay thế nếu lỗ bơm mỡ bị tắc. Ngoài ra, loại gioăng và vật liệu làm kín cũng ảnh hưởng đến áp suất bơm mỡ. Các dạng gioăng khác nhau có áp suất bơm mỡ khác nhau. Nhìn chung, áp suất bơm mỡ của gioăng cứng cao hơn so với gioăng mềm.
◆Khi bơm mỡ vào van, hãy chú ý đến vấn đề van đang ở vị trí công tắc. Van bi thường ở vị trí mở trong quá trình bảo trì, và trong những trường hợp đặc biệt, nó được chọn để đóng lại trong quá trình bảo trì. Các van khác không thể được coi là van ở vị trí mở. Van cổng phải được đóng lại trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ bôi trơn lấp đầy rãnh làm kín dọc theo vòng đệm. Nếu van mở, mỡ làm kín sẽ rơi trực tiếp vào kênh dẫn hoặc khoang van, gây lãng phí.
◆Khi bơm mỡ vào van, tác dụng của việc bơm mỡ thường bị bỏ qua. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất, thể tích mỡ bơm và vị trí công tắc đều bình thường. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả bơm mỡ của van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van, kiểm tra hiệu quả bôi trơn và xác nhận rằng bề mặt của bi hoặc van được bôi trơn đều
◆Khi bơm mỡ, hãy chú ý đến vấn đề xả hết mỡ trong thân van và giảm áp suất ở nút bịt dây. Sau khi thực hiện thử nghiệm ép van, lượng khí và hơi ẩm trong khoang van của khoang làm kín sẽ tăng lên do nhiệt độ môi trường xung quanh tăng. Khi bơm mỡ, cần phải xả nước thải và giải phóng áp suất trước để quá trình bơm mỡ diễn ra suôn sẻ. Không khí và hơi ẩm trong khoang kín được thay thế hoàn toàn sau khi bơm mỡ. Áp suất trong khoang van được giải phóng theo thời gian, điều này cũng đảm bảo an toàn cho van. Sau khi bơm mỡ, hãy nhớ siết chặt các nút xả và nút giảm áp để tránh tai nạn.
◆Khi bơm mỡ, hãy chú ý đến vấn đề mỡ được bơm đều. Trong quá trình bơm mỡ thông thường, lỗ xả mỡ gần cổng bơm mỡ nhất sẽ xả mỡ trước, sau đó đến điểm thấp nhất, và cuối cùng đến điểm cao nhất, và mỡ sẽ được xả ra từng cái một. Nếu sản phẩm không tuân thủ quy định hoặc không có mỡ, điều đó chứng tỏ có sự tắc nghẽn và cần được làm sạch kịp thời.
◆Cũng cần lưu ý vấn đề đường kính van nằm ngang bằng với vòng đệm khi bơm mỡ. Ví dụ, đối với van bi, nếu có sự cản trở ở vị trí mở, hãy điều chỉnh bộ giới hạn vị trí mở vào trong để xác nhận đường kính thẳng rồi khóa lại. Việc điều chỉnh giới hạn không chỉ nên tập trung vào vị trí mở hoặc đóng mà còn phải xem xét toàn bộ. Nếu vị trí mở nằm ngang bằng với vị trí đóng, van sẽ không đóng chặt. Tương tự, nếu đã điều chỉnh vị trí đóng, thì cũng cần xem xét điều chỉnh vị trí mở tương ứng. Đảm bảo van di chuyển vuông góc
◆Sau khi bơm mỡ, hãy đảm bảo bịt kín cổng bơm mỡ. Để tránh tạp chất xâm nhập hoặc quá trình oxy hóa lipid tại cổng bơm mỡ, nắp cần được phủ một lớp mỡ chống gỉ để tránh bị gỉ sét. cho thao tác tiếp theo
◆Khi bơm mỡ, cũng cần xem xét các vấn đề cụ thể trong quá trình vận chuyển tuần tự các sản phẩm dầu mỏ trong tương lai. Do đặc tính khác nhau của dầu diesel và xăng, cần phải xem xét khả năng tẩy rửa và phân rã của xăng. Trong quá trình vận hành van tương lai, khi gặp sự cố ở bộ phận xăng, hãy bổ sung mỡ kịp thời để tránh hao mòn.
◆Khi bơm mỡ, không được bỏ qua bước bơm mỡ vào thân van. Trên trục van có các bạc lót hoặc vòng đệm trượt, cần được bôi trơn để giảm lực ma sát trong quá trình hoạt động. Nếu không thể đảm bảo bôi trơn, mô-men xoắn sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận trong quá trình vận hành bằng điện, và công tắc sẽ trở nên khó thao tác hơn trong quá trình vận hành bằng tay.
◆Một số van bi được đánh dấu bằng mũi tên. Nếu không có chữ viết FIOW bằng tiếng Anh, đó là hướng hoạt động của đế làm kín, chứ không phải là hướng tham chiếu cho hướng dòng chảy của môi chất, và hướng tự rò rỉ của van thì ngược lại. Thông thường, van bi hai chỗ ngồi có dòng chảy hai chiều
◆Khi bảo dưỡng van, cũng cần chú ý đến vấn đề nước chảy vào đầu máy điện và cơ cấu truyền động của nó. Đặc biệt là lượng mưa thấm vào trong mùa mưa. Một là làm rỉ sét cơ cấu truyền động hoặc ống lót truyền động, và hai là làm đóng băng vào mùa đông. Khi van điện hoạt động, mô-men xoắn quá lớn, và hư hỏng các bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ bị ngắt chế độ bảo vệ không tải hoặc quá mô-men xoắn, dẫn đến không thể thực hiện hoạt động bằng điện. Các bộ phận truyền động bị hư hỏng và không thể vận hành bằng tay. Sau khi thực hiện thao tác bảo vệ quá mô-men xoắn, thao tác thủ công cũng không thể chuyển đổi, chẳng hạn như thao tác cưỡng bức, điều này sẽ làm hỏng các bộ phận hợp kim bên trong
Việc bảo dưỡng van nhựa cần được thực hiện một cách khoa học, để công tác bảo dưỡng van đạt được hiệu quả và mục đích ứng dụng mong muốn. Để đảm bảo sản xuất hoạt động bình thường, giảm thiểu tình trạng đỗ xe trái phép và tăng lợi ích kinh tế, xét về mặt van, ba điểm này cần được thực hiện tốt
Thứ nhất, việc lựa chọn van đúng cách là yếu tố cơ bản
Thứ hai, việc sử dụng van đúng cách là vô cùng quan trọng
3. Bảo trì đúng cách là sự đảm bảo. Cách bảo dưỡng van nhựa
Bảo quản và bảo dưỡng van nhựa
◆Mục đích của việc bảo quản và bảo dưỡng là để ngăn ngừa van nhựa bị hư hỏng hoặc giảm chất lượng trong quá trình bảo quản. Trên thực tế, bảo quản không đúng cách là một trong những nguyên nhân quan trọng gây hư hỏng van
◆Các van cần được bảo quản một cách ngăn nắp. Nên đặt các van nhỏ trên kệ, còn các van lớn có thể được bố trí trên sàn nhà kho. Chúng không nên được chất đống ngẫu nhiên và bề mặt nối mặt bích không được chạm đất. Điều này không chỉ vì lý do thẩm mỹ mà chủ yếu là để bảo vệ van khỏi bị hư hỏng
◆Do bảo quản và sử dụng không đúng cách, tay quay bị gãy, van bị nghiêng, đai ốc cố định giữa tay quay và van bị lỏng và mất, v.v. Cần tránh những tổn thất không cần thiết này.
◆Đối với các van không sử dụng được trong thời gian ngắn, cần tháo bỏ lớp vật liệu amiăng để tránh ăn mòn điện hóa và hư hỏng thân van.
◆Kiểm tra van vừa được đưa vào kho. Nếu nước mưa hoặc bụi bẩn xâm nhập trong quá trình vận chuyển, cần lau sạch và cất giữ.
◆Đầu vào và đầu ra của van nhựa cần được bịt kín bằng giấy sáp hoặc tấm nhựa để ngăn bụi bẩn xâm nhập
◆Bôi dầu chống gỉ lên bề mặt gia công van, loại dầu có thể bị gỉ trong không khí để bảo vệ van
◆Van đặt ngoài trời phải được che chắn bằng các vật liệu chống mưa và chống bụi như tấm lót sàn hoặc bạt. Kho chứa van cần được giữ sạch sẽ và khô ráo
Sử dụng và bảo dưỡng van nhựa
◆Mục đích sử dụng và bảo trì là để kéo dài tuổi thọ của van và đảm bảo việc đóng mở van diễn ra đáng tin cậy
◆Ren của thân van thường được chà xát bằng đai ốc thân van, và nên bôi một ít dầu khô màu vàng, molypden disulfua hoặc bột than chì để bôi trơn.
◆Đối với các van không thường xuyên mở và đóng, hãy xoay tay quay đều đặn và thêm chất bôi trơn vào ren trục van để tránh bị kẹt
◆Đối với van ngoài trời, cần lắp thêm nắp bảo vệ vào thân van để ngăn mưa, tuyết, bụi và gỉ sét.
◆Nếu van đã sẵn sàng hoạt động về mặt cơ học, hãy thêm dầu bôi trơn vào hộp số đúng thời điểm
◆ Luôn giữ cho van sạch sẽ
◆ Luôn kiểm tra và duy trì tính toàn vẹn của các bộ phận khác của van. Nếu đai ốc cố định của tay quay bị rơi ra, nó phải được khớp với nhau và không thể sử dụng đúng cách, nếu không nó sẽ làm mài mòn phần vuông ở phần trên của thân van, dần dần mất độ tin cậy khi hoạt động và thậm chí không thể khởi động được.
◆Không dựa vào van để đỡ các vật nặng khác và không đứng lên van
◆Cần thường xuyên lau chùi thân van, đặc biệt là phần ren, và thay thế chất bôi trơn bị bám bụi bằng chất bôi trơn mới, vì bụi bẩn chứa các mảnh vụn cứng, dễ làm mòn ren và bề mặt thân van, ảnh hưởng đến tuổi thọ.
Bảo trì gioăng van nhựa
◆Lớp đệm có liên quan trực tiếp đến gioăng kín chống rò rỉ khi van nhựa được bật và tắt. Nếu gioăng bị hỏng và gây rò rỉ, van sẽ bị hỏng, đặc biệt là van đường ống urê, do nhiệt độ cao nên dễ bị ăn mòn hơn, và gioăng dễ bị lão hóa. Việc bảo trì nâng cao có thể kéo dài tuổi thọ của bao bì
◆Khi van rời khỏi nhà máy, để đảm bảo tính đàn hồi của gioăng, nó thường được kiểm tra áp suất tĩnh và không bị rò rỉ. Sau khi van được lắp đặt vào đường ống, do các yếu tố như nhiệt độ, hiện tượng thoát mạch có thể xảy ra. Lúc này, cần siết chặt các đai ốc ở cả hai phía của gioăng làm kín đúng thời điểm, miễn là không bị rò rỉ, và nếu sau này có hiện tượng thoát mạch, hãy siết chặt lại, không chỉ một lần. Siết chặt để không làm mất độ đàn hồi của gioăng và làm giảm hiệu quả làm kín
◆Một số loại gioăng van bằng nhựa được làm đầy bằng chất bôi trơn molypden disulfua. Sau vài tháng sử dụng, cần bổ sung mỡ bôi trơn tương ứng kịp thời. Khi phát hiện cần bổ sung thêm vật liệu đóng gói, cần bổ sung vật liệu đóng gói tương ứng kịp thời để đảm bảo khả năng niêm phong.
Bảo trì các bộ phận truyền động van nhựa
◆Trong quá trình đóng mở van, lượng dầu bôi trơn được thêm vào sẽ liên tục bị thất thoát, và tác động của nhiệt độ, ăn mòn và các yếu tố khác cũng sẽ khiến dầu bôi trơn tiếp tục bị khô. Do đó, cần kiểm tra thường xuyên các bộ phận truyền động của van và bổ sung dầu kịp thời để ngăn ngừa sự gia tăng mài mòn do thiếu chất bôi trơn, dẫn đến hộp số không linh hoạt hoặc hỏng vỏ van.
Bảo trì van nhựa trong quá trình bơm mỡ
◆Khi bơm mỡ vào van nhựa, lượng mỡ được bơm thường bị bỏ qua. Sau khi súng phun mỡ được nạp đầy, người vận hành chọn van và phương pháp kết nối phun mỡ, sau đó thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai trường hợp: một mặt, lượng mỡ bôi trơn được bơm vào ít và không đủ, mặt làm kín bị mòn nhanh do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, việc bơm quá nhiều mỡ sẽ dẫn đến lãng phí. Lý do là vì không có cách tính toán chính xác khả năng làm kín của các loại van khác nhau tùy thuộc vào loại van. Khả năng làm kín có thể được tính toán dựa trên kích thước và loại van, sau đó một lượng mỡ bôi trơn hợp lý có thể được bơm vào.
◆Khi van được bôi trơn, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất bơm mỡ thay đổi đều đặn với các đỉnh và đáy. Áp suất quá thấp, gioăng bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, cổng bơm mỡ bị tắc, lớp mỡ bên trong gioăng bị cứng lại, hoặc vòng đệm bị kẹt với bi van và tấm van. Thông thường, khi áp suất bơm mỡ quá thấp, mỡ được bơm vào chủ yếu chảy xuống đáy khoang van, điều này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất bơm mỡ quá cao, một mặt, hãy kiểm tra vòi bơm mỡ và thay thế nếu lỗ bơm mỡ bị tắc. Ngoài ra, loại gioăng và vật liệu làm kín cũng ảnh hưởng đến áp suất bơm mỡ. Các dạng gioăng khác nhau có áp suất bơm mỡ khác nhau. Nhìn chung, áp suất bơm mỡ của gioăng cứng cao hơn so với gioăng mềm.
◆Khi bơm mỡ vào van, hãy chú ý đến vấn đề van đang ở vị trí công tắc. Van bi thường ở vị trí mở trong quá trình bảo trì, và trong những trường hợp đặc biệt, nó được chọn để đóng lại trong quá trình bảo trì. Các van khác không thể được coi là van ở vị trí mở. Van cổng phải được đóng lại trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ bôi trơn lấp đầy rãnh làm kín dọc theo vòng đệm. Nếu van mở, mỡ làm kín sẽ rơi trực tiếp vào kênh dẫn hoặc khoang van, gây lãng phí.
◆Khi bơm mỡ vào van, tác dụng của việc bơm mỡ thường bị bỏ qua. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất, thể tích mỡ bơm và vị trí công tắc đều bình thường. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả bơm mỡ của van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van, kiểm tra hiệu quả bôi trơn và xác nhận rằng bề mặt của bi hoặc van được bôi trơn đều
◆Khi bơm mỡ, hãy chú ý đến vấn đề xả hết mỡ trong thân van và giảm áp suất ở nút bịt dây. Sau khi thực hiện thử nghiệm ép van, lượng khí và hơi ẩm trong khoang van của khoang làm kín sẽ tăng lên do nhiệt độ môi trường xung quanh tăng. Khi bơm mỡ, cần phải xả nước thải và giải phóng áp suất trước để quá trình bơm mỡ diễn ra suôn sẻ. Không khí và hơi ẩm trong khoang kín được thay thế hoàn toàn sau khi bơm mỡ. Áp suất trong khoang van được giải phóng theo thời gian, điều này cũng đảm bảo an toàn cho van. Sau khi bơm mỡ, hãy nhớ siết chặt các nút xả và nút giảm áp để tránh tai nạn.
◆Khi bơm mỡ, hãy chú ý đến vấn đề mỡ được bơm đều. Trong quá trình bơm mỡ thông thường, lỗ xả mỡ gần cổng bơm mỡ nhất sẽ xả mỡ trước, sau đó đến điểm thấp nhất, và cuối cùng đến điểm cao nhất, và mỡ sẽ được xả ra từng cái một. Nếu sản phẩm không tuân thủ quy định hoặc không có mỡ, điều đó chứng tỏ có sự tắc nghẽn và cần được làm sạch kịp thời.
◆Cũng cần lưu ý vấn đề đường kính van nằm ngang bằng với vòng đệm khi bơm mỡ. Ví dụ, đối với van bi, nếu có sự cản trở ở vị trí mở, hãy điều chỉnh bộ giới hạn vị trí mở vào trong để xác nhận đường kính thẳng rồi khóa lại. Việc điều chỉnh giới hạn không chỉ nên tập trung vào vị trí mở hoặc đóng mà còn phải xem xét toàn bộ. Nếu vị trí mở nằm ngang bằng với vị trí đóng, van sẽ không đóng chặt. Tương tự, nếu đã điều chỉnh vị trí đóng, thì cũng cần xem xét điều chỉnh vị trí mở tương ứng. Đảm bảo van di chuyển vuông góc
◆Sau khi bơm mỡ, hãy đảm bảo bịt kín cổng bơm mỡ. Để tránh tạp chất xâm nhập hoặc quá trình oxy hóa lipid tại cổng bơm mỡ, nắp cần được phủ một lớp mỡ chống gỉ để tránh bị gỉ sét. cho thao tác tiếp theo
◆Khi bơm mỡ, cũng cần xem xét các vấn đề cụ thể trong quá trình vận chuyển tuần tự các sản phẩm dầu mỏ trong tương lai. Do đặc tính khác nhau của dầu diesel và xăng, cần phải xem xét khả năng tẩy rửa và phân rã của xăng. Trong quá trình vận hành van tương lai, khi gặp sự cố ở bộ phận xăng, hãy bổ sung mỡ kịp thời để tránh hao mòn.
◆Khi bơm mỡ, không được bỏ qua bước bơm mỡ vào thân van. Trên trục van có các bạc lót hoặc vòng đệm trượt, cần được bôi trơn để giảm lực ma sát trong quá trình hoạt động. Nếu không thể đảm bảo bôi trơn, mô-men xoắn sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận trong quá trình vận hành bằng điện, và công tắc sẽ trở nên khó thao tác hơn trong quá trình vận hành bằng tay.
◆Một số van bi được đánh dấu bằng mũi tên. Nếu không có chữ viết FIOW bằng tiếng Anh, đó là hướng hoạt động của đế làm kín, chứ không phải là hướng tham chiếu cho hướng dòng chảy của môi chất, và hướng tự rò rỉ của van thì ngược lại. Thông thường, van bi hai chỗ ngồi có dòng chảy hai chiều
◆Khi bảo dưỡng van, cũng cần chú ý đến vấn đề nước chảy vào đầu máy điện và cơ cấu truyền động của nó. Đặc biệt là lượng mưa thấm vào trong mùa mưa. Một là làm rỉ sét cơ cấu truyền động hoặc ống lót truyền động, và hai là làm đóng băng vào mùa đông. Khi van điện hoạt động, mô-men xoắn quá lớn, và hư hỏng các bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ bị ngắt chế độ bảo vệ không tải hoặc quá mô-men xoắn, dẫn đến không thể thực hiện hoạt động bằng điện. Các bộ phận truyền động bị hư hỏng và không thể vận hành bằng tay. Sau khi thực hiện thao tác bảo vệ quá mô-men xoắn, thao tác thủ công cũng không thể chuyển đổi, chẳng hạn như thao tác cưỡng bức, điều này sẽ làm hỏng các bộ phận hợp kim bên trong
Việc bảo dưỡng van nhựa cần được thực hiện một cách khoa học, để công tác bảo dưỡng van đạt được hiệu quả và mục đích ứng dụng mong muốn. Để đảm bảo sản xuất hoạt động bình thường, giảm thiểu tình trạng đỗ xe trái phép và tăng lợi ích kinh tế, xét về mặt van, ba điểm này cần được thực hiện tốt
Thứ nhất, việc lựa chọn van đúng cách là yếu tố cơ bản
Thứ hai, việc sử dụng van đúng cách là vô cùng quan trọng
Môi trường: Axit
Nhiệt độ: Nhiệt độ thường
Bộ truyền động: Thủ công
Kết nối: Van màng hàn
Chất liệu: Nhựa UPVC
Cấu trúc: Van màng đập tràn
Loại van: Đập tràn
Kết nối: Hàn/hợp nhất ổ cắm
Mã sản phẩm: G41F-6S
Áp suất: Áp suất thấp
Hướng dòng chảy: Hai chiều
Chức năng: Bus trường
Ứng dụng: Điều khiển lưu lượng
Tiêu chuẩn: DIN, GB, ANSI, BSW, JIS
Kích thước: Dn15-Dn100
Nhãn hiệu: Baodi
Bao bì vận chuyển: Thùng carton/Hộp gỗ dán
Thông số kỹ thuật: ANSI JIS GB DIN
Thông số kỹ thuật: 1/2"-2"
Xuất xứ: Trung Quốc
Mã HS: 8481804090
Kết nối cuối: Ổ cắm
Áp suất làm việc: 0,6 MPa
Nhiệt độ hoạt động: UPVC - ~40ºC - +60ºC
