Trong điều kiện bình thường, nếu van không được đóng kín, trước tiên hãy kiểm tra xem van đã được đóng đúng vị trí chưa. Nếu đã đóng kín, vẫn còn rò rỉ và không thể bịt kín, hãy kiểm tra bề mặt bịt kín. Cặp gioăng của một số van có thể tháo rời, vì vậy hãy tháo chúng ra để mài và kiểm tra lại. Nếu van vẫn chưa được đóng kín, cần phải gửi lại nhà máy để bảo dưỡng hoặc thay thế, nhằm tránh ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của van và tránh xảy ra tai nạn trong điều kiện làm việc cũng như các vấn đề khác.
Những lý do cho
van Các trường hợp không đóng kín thường như sau:
1. Có những tạp chất bám trên bề mặt làm kín, và các mảnh vụn này lắng đọng ở đáy van hoặc được đệm giữa đĩa van và đế van.
2. Môi trường được sử dụng có hiện tượng kết tinh.
3. Bề mặt làm kín của van bị hư hỏng, dẫn đến rò rỉ môi chất.
4. Thân van và đĩa van không được kết nối tốt nên đĩa van và đế van không thể tiếp xúc chặt chẽ với bộ phận lệch hướng.
Phương pháp điều trị van không được đóng kín hoàn toàn:
1. Có những tạp chất bám trên bề mặt làm kín của van: đôi khi van đột nhiên không đóng kín. Có thể có tạp chất bị kẹt giữa các bề mặt làm kín của van. Lúc này, không nên ép van đóng lại, mà nên mở nhẹ van ra, rồi thử đóng lại nhiều lần. Có thể loại trừ khả năng này nói chung, nếu không thì nên kiểm tra lại. Chất lượng của các phương tiện truyền thông cũng cần được giữ gìn sạch sẽ.
2. Ren trục van bị rỉ sét: Thông thường, van ở trạng thái mở sẽ vô tình đóng lại do ren trục van bị rỉ sét và van không được đóng chặt. Trong trường hợp này, van có thể được mở và đóng nhiều lần, nghĩa là van có thể được đóng chặt, và không cần phải mài và sửa chữa van.
3. Bề mặt làm kín của van bị hư hỏng: Trong trường hợp công tắc vẫn chưa đóng chặt sau nhiều lần thử, tức là bề mặt làm kín bị hư hỏng, hoặc bị hư hỏng do ăn mòn, trầy xước do các hạt trong môi trường, v.v., cần được báo cáo để sửa chữa.
4. Trục van và đĩa van không được kết nối tốt: trong trường hợp này, cần phải thêm dầu bôi trơn vào trục van và đai ốc trục van để đảm bảo việc chuyển mạch van linh hoạt. Cần phải có một bộ chương trình bảo trì chính thức để tăng cường công tác bảo trì van.
