Tâm quay của đĩa của tấm wafer mặt bích UPVC
van bướm (tức là tâm của thân van) nằm trên đường tâm của thân van và phần bề mặt làm kín của đĩa. Đế van được làm bằng cao su tổng hợp. Khi đóng lại, bề mặt làm kín bên ngoài của tấm bướm sẽ ép chặt đế van bằng cao su tổng hợp để làm biến dạng đàn hồi đế van, từ đó tạo ra lực đàn hồi làm áp suất làm kín nhằm đảm bảo van bướm được làm kín. Cấu trúc làm kín của van bướm mặt bích sử dụng đế van composite gồm polytetrafluoroethylene và cao su tổng hợp. Đặc điểm của nó là độ đàn hồi của van vẫn được đảm bảo bởi cao su tổng hợp, và tuổi thọ của van bướm được cải thiện nhờ sử dụng các đặc tính như hệ số ma sát thấp, khó mài mòn và khó lão hóa. Nguyên lý làm kín và đặc tính cấu trúc của van bướm mặt bích tương tự như van bướm đường tâm thông thường. Cấu trúc làm kín của van bướm mặt bích sử dụng đế van composite gồm polytetrafluoroethylene, cao su tổng hợp và nhựa phenolic, giúp đế van đàn hồi và chắc chắn hơn. Đồng thời, tấm bướm được phủ hoàn toàn bằng PTFE, giúp tấm bướm có khả năng chống ăn mòn cao.
1. Trước khi lắp đặt van bướm mặt bích, hãy kiểm tra xem các bộ phận của van bướm khí nén có bị thiếu hay không và mẫu van có đúng hay không. Kiểm tra xem có mảnh vụn nào trong thân van hay không, và xem van điện từ và ống giảm thanh có bị tắc nghẽn hay không.
2. Đặt van và xi lanh ở trạng thái đóng.
3. Đặt xi lanh áp sát vào van (hướng lắp đặt song song hoặc vuông góc với thân van), sau đó kiểm tra xem các lỗ vít đã thẳng hàng chưa; sẽ không có nhiều sai lệch; nếu có sai lệch nhỏ, chỉ cần xoay xi lanh một chút so với thân van, rồi siết chặt các vít.
4. Sau khi hoàn tất việc lắp đặt, hãy gỡ lỗi van bướm khí nén (thông thường, áp suất cung cấp khí là 0,4~0,6 MPa), và van điện từ phải được mở và đóng bằng tay trong quá trình vận hành thử (cuộn dây van điện từ chỉ có thể được vận hành bằng tay sau khi van điện từ đã được mở). Cuộn dây van đã được ngắt điện). Quan sát quá trình đóng mở của van bướm khí nén. Nếu trong quá trình gỡ lỗi phát hiện van hơi khó đóng mở ở giai đoạn đầu, và sau đó thì bình thường trở lại, thì cần giảm hành trình của xi lanh (các vít điều chỉnh hành trình ở cả hai đầu xi lanh cần được điều chỉnh vào trong cùng lúc, và van cần được di chuyển đến vị trí mở khi điều chỉnh.Sau đó tắt nguồn khí và điều chỉnh lại), cho đến khi van mở và đóng trơn tru và không bị rò rỉ khí. Cần lưu ý rằng bộ giảm thanh có thể điều chỉnh tốc độ đóng mở của van, nhưng không được quá nhỏ, nếu không van có thể không di chuyển.
5. Nên giữ cho Defa khô ráo trước khi lắp đặt và không nên để ngoài trời.
6. Kiểm tra đường ống trước khi lắp đặt van bướm để đảm bảo không có vật lạ nào như xỉ hàn trong đường ống.
7. Lực cản đóng mở thủ công của thân van bướm ở mức vừa phải, và mô-men xoắn của van bướm phù hợp với mô-men xoắn của bộ truyền động đã chọn.
8. Thông số kỹ thuật của mặt bích kết nối van bướm là chính xác, và mặt bích kẹp ống tuân thủ tiêu chuẩn mặt bích van bướm. Nên sử dụng mặt bích đặc biệt thay vì mặt bích hàn phẳng cho van bướm.
9. Hãy xác nhận rằng các mặt bích đã được hàn đúng cách. Sau khi lắp đặt van bướm, không được hàn mặt bích để tránh làm bỏng các bộ phận cao su.
10. Mặt bích ống đã lắp đặt phải thẳng hàng với van bướm đã được lắp vào.
11. Lắp tất cả các bu lông mặt bích và siết chặt bằng tay. Sau khi xác nhận van bướm và mặt bích đã thẳng hàng, hãy cẩn thận mở và đóng van bướm để đảm bảo việc đóng mở linh hoạt.
12. Mở hoàn toàn van. Dùng cờ lê để siết chặt các bu lông theo đường chéo. Không cần gioăng. Không siết quá chặt các bu lông để tránh làm biến dạng nghiêm trọng vòng van và tạo ra mô-men xoắn đóng mở quá mức.
